后來盡管有了新的投資人，楊嘉敏還是愿意跟吳海燕多溝通，“就是覺得她沒有距離感。

《37個汽車分時租賃項目全盤點：看一年之后誰還能活著》行業正處在大熱的風口，各色玩家們激戰正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。首先，友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。

直到目前，所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的，依舊寥寥無幾。但對李宇來說，這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協。此時友友用車的業務已經停止，只能關停線上服務。

而共享單車在短時間內的瘋狂融資，也將短途出行領域瞬間推向高潮。測試期的成功給了李宇很大信心。

當時，公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。

實際上，后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。O2O服務業領域覆蓋面廣、企業數量龐大、地域性強，對于創業者也是相對容易的一個選擇。

但是O2O服務平臺眾多，什么樣的才是創業者最好的選擇呢?筆者不禁想起了一個國內老牌外賣O2O系統平臺——外賣人想要獲取最新IT資訊、站長干貨分享， 可以關注A5站長網微信公眾號。

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